Disposición de la embarcación que hallándose en el mar, y no faltando viento, no anda o no navega, y está poco menos que parada. Esta maniobra se hace o por precisión o por conveniencia: lo primero sucede cuando es forzoso aguantar un temporal; y lo segundo cuando se quiere esperar a alguna otra embarcación , o con otros fines. Esta última capa se distingue de la otra con los nombres de facha y pairo.
4 Náutica
Gratificación que además del flete se da al capitán de un buque mercante que trasporta o carga géneros a su bordo.
aguantarse a la capa: (Náutica) sufrir o resistir un temporal, manteniéndose orzado todo lo posible, de manera que el buque aunque no adelante en su camino , tampoco pierda mucho de lo ya grangeado.
barco a la capa, marinero a la hamaca: refrán con que aspirando la h, los marineros dan a entender que una vez puesto el buque a la capa, nada más queda que hacer; y que ni la posición y el aparejo con que se sostiene, les ofrecen los grandes cuidados que son indispensables en otras circunstancias.
capa corrida: (Náutica) la que se verifica cuando el buque lleva bastante salida para poder gobernar.
capa de fogonadura: (Náutica) pedazo de lona alquitranada que ciñe el palo y se clava en la cubierta para evitar que el agua de la lluvia, del baldeo o de los golpes de mar se introduzca en las cubiertas inferiores o en la bodega, por el clavo que queda entre el palo y el canto de la fogonadura.
capa del timón: (Náutica) pedazo de lona alquitranada que abraza la madre del timón y está clavada alrededor de la limera para impedir que un golpe de mar pueda introducirse por esta.
capa de alquitrán, brea, etc.: (Náutica) baño de alguno de estos betunes o su mezcla, con que se resguardan de la intemperie los palos, madera de respeto, etc.
capa de encapilladura: (Náutica) pedazo de lona en forma de cono truncado, pintado o alquitranado y clavado al palo sobre la encapilladura para resguardar a esta de la intemperie.
